绿党在昆士兰州的选举中提出了每10分钟提供一次免费公共交通的计划，但这一提议被某交通工会视为不切实际的幻想。
该党计划在东南部及25个地区，包括汤斯维尔、凯恩斯和图文巴，扩展公共交通网络，确保每10分钟就有一辆公交车到达。
铁路服务也将得到提升，火车班次将缩短至每15分钟一班，东南部地区的班次将更为频繁。
绿党议员迈克尔·伯克曼在周二的记者会上表示：“我们不能让无数昆士兰人因为服务不足而无法享受50美分的车费。”
绿党还承诺继续实施50美分的票价政策，而工党和自由国家党也曾表示，如果在10月份当选，将维持这一政策。
昆士兰绿党在州议会中拥有两名议员。
该党希望到2026年实现公共交通免费，这将导致政府每年损失约3.9亿美元的收入。
伯克曼强调：“公共交通是一项公共服务，理应免费。”
州长史蒂芬·迈尔斯则表示，设定票价有助于Translink更好地评估服务需求。
他说：“这使得运营商能够对进出网络的乘客进行一定的管理，同时也便于我们整理和收集数据，以确保服务能够及时响应。”
昆士兰州铁路、电车和巴士联盟指出，50美分的票价显著改变了该州的公共交通使用情况。
与2023年相比，昆士兰州东南部的公交车使用率在短短一个多月内上升了16%，而轮渡和火车的使用率分别增长了43%和22%。
在各地区，麦凯市的公共交通乘客增加了30%，圣灵群岛增加了21%，班达伯格则增加了11%。
运输部部长彼得·艾伦对美国联合通讯社表示：“顾客投诉减少，事故数量下降，顾客满意度达到了新高。”
“这些都是非常积极的变化，尤其是在赞助增长创下纪录的情况下。”
然而，艾伦指出，绿党提出的增加公共交通班次的计划是一个昂贵的梦想。
“听起来很不错，但这实际上是一种幻想，”他说。
“目前并没有足够的基础设施来支持这一点。”
艾伦表示，如果服务能够迅速扩展，那将是理想的，但这需要数年的时间和巨额的投资，远远超过绿党提出的147亿美元预算。
“这超出了我们的承受能力，”他说。
至于免费车费，艾伦指出，如果没有人们的上下班数据，就无法判断需求所在及所需服务类型。
他提到，国外的研究表明，免费的公共交通往往导致人们对服务的不尊重，乘客会“抛弃”火车和公共汽车。
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