一位停车领域的专家参与了一项竞标，这项竞标可能会推动澳大利亚各地更新和增大的汽车销量。
澳大利亚标准协会(Standards Australia)正在就一项延长路边停车位长度的提案征求公众意见，以应对澳大利亚道路上涌现的大量双驾驶室小车和美式皮卡。
此次检讨的目的是将off-street停车位的长度从5.4米扩展到5.6米，以便更好地容纳车辆。
然而，墨尔本Stantec的首席顾问尼尔·麦克拉肯(Neale McCracken)对这一提议表示反对。
他在接受9news.com.au采访时表示：“如果你购买了这些大型卡车，你就不应该期待在澳大利亚轻松停车。”
“你需要准备好将一辆6米长的卡车停放在5.4米的空间里。”
“他们清楚自己的车很大，也知道停车的困难。”
麦克拉肯领导着一家评估发展和基础设施对交通系统影响的咨询公司。
他表示，改变国家设计标准以增大停车位是解决一个并不存在的问题。
“我们的分析只是回顾了整个澳大利亚的汽车车队，然后说，‘这是我们拥有的最大汽车，这就是他们需要的空间，’”他说。
“他们并没有真正考虑到其他因素，也没有思考人们购买这些车的原因。”
“从地理角度看，生活在偏远地区的人可能需要一辆四轮驱动车，但为什么要将同样的标准应用于城市地区呢？”
“我们不需要为所有使用停车场的车辆提供100%的停车位，只需为1%的车辆提供停车位即可。”
麦克拉肯指出，在澳大利亚销售的畅销车型，如福特流浪者和丰田希鲁克斯，完全可以在超市停车场等地方停放。
他说：“它们可以停车，但车身稍微突出了一点。”
目前，澳大利亚道路上和路外停车位的国家尺寸要求由澳大利亚标准协会制定，为2.4米乘5.4米。
标准组织使用通用设计车辆来确定停车场的大小和可操作性。
作为审查的一部分，发现设计车辆的尺寸在过去18年里发生了变化，促使人们提出扩大停车位的建议。
但麦克拉肯表示，这看似微小的变化可能会对发展、规划和负担能力产生连锁反应。
“如果你的停车位突然变大，那么你必须做两件事——减少提供的停车位数量，或者增加停车场的面积，”他说。
“如果你将其做得更大，实际上是在增加人们使用这些停车场的费用，增加那些租用办公空间和公寓的人的成本。”
“另一种可能性是，可能会减少停车场的建设，迫使那些本来需要汽车通道的人选择退出。”
“这也让开发商在规划过程中产生了分歧。”
“这给开发商增加了更多的繁文缛节，等待开发批准的时间将会更长。”
澳大利亚标准协会将在11月9日之前接受公众对草案提案的意见，尺寸增加预计将在大约6个月内完成。
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评论列表（4条）
我是的签约作者“svs”！
希望本篇文章《为什么澳大利亚不需要更大的停车位来停放更大的汽车》能对你有所帮助！
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